Kot osrednja avtomatska krmilna naprava v avtomobilskih elektronskih sistemih se avtomobilski releji pogosto uporabljajo v različnih avtomobilskih električnih tokokrogih zaradi svojih prednosti visoke preklopne moči, odpornosti na udarce in odpornosti na vibracije. Njihova stabilnost delovanja neposredno določa zanesljivo delovanje avtomobilskega električnega sistema. Bakreno kontaktno kovičenje je temeljna podpora za delovanje avtomobilskih relejev; postopek kovičenja bistveno izboljša zanesljivost povezave relejskih kontaktov, kar zagotavlja stabilno delovanje v težkih pogojih.
Po definiciji je avtomobilski rele v bistvu električno krmiljeno stikalo, ki ima glavno funkcijo gospodinjskega ročnega stikala-za povezovanje in odklapljanje tokokrogov. Vendar se njihove metode krmiljenja bistveno razlikujejo-gospodinjska stikala se upravljajo ročno, medtem ko avtomobilski releji dosegajo samodejno krmiljenje prek električnih signalov. Uporaba tehnologije kovičenja in-optimira notranje strukturne povezave releja, izboljša njegovo odpornost na vibracije in se prilagodi zapletenim delovnim pogojem vozila med premikanjem.
Avtomobilski rele je sestavljen iz treh delov: sistema magnetnega vezja, kontaktnega sistema in mehanizma za ponastavitev. Ti deli skupaj zagotavljajo, da se rele natančno odziva na krmilne signale. Sistem magnetnega vezja vključuje komponente, kot so železno jedro, jarem, armatura in tuljava. Kontaktni sistem sestavljajo stacionarne vzmeti, gibljive vzmeti in kontaktne baze. Rekuperacijski mehanizem je sestavljen iz povratnih vzmeti ali nateznih vzmeti. Postopek v -matrici lahko poveča trdnost povezave vsake komponente in prepreči, da bi se komponente zrahljale zaradi vibracij med delovanjem vozila.
Avtomobilski releji delujejo v izjemno težkih okoljih, kar zahteva stroge zahteve za njihovo strukturo in materiale. Ker avtomobilski napajalniki običajno uporabljajo 12-voltne baterije s slabo stabilnostjo napetosti, so napetosti tuljav relejev na splošno zasnovane tako, da znašajo 12 V, pri čemer je vlečna-napetost manjša ali enaka 60 % nazivne delovne napetosti in toleranca prenapetosti tuljave 1,5-kratne nazivne napetosti. Kontaktne komponente, izdelane s tehnologijo električnega kontaktnega žigosanja, izboljšajo napetostno prilagodljivost releja in zmanjšajo škodo, ki jo povzročijo nihanja napetosti.
Kar zadeva prilagodljivost okolju, morajo avtomobilski releji, ki se uporabljajo v motornem prostoru, vzdržati temperature v razponu od -40 stopinj do 125 stopinj, medtem ko morajo tisti na drugih lokacijah vzdržati temperature od -40 stopinj do 85 stopinj. Prav tako morajo biti odporni proti koroziji zaradi peska, prahu, vode, soli in olja. Srebrni kontaktni kovičeni bakreni vtisnjeni deli s svojo odlično odpornostjo proti koroziji in visokotemperaturno odpornostjo učinkovito podaljšujejo življenjsko dobo releja, zaradi česar so primerni za kompleksno delovno okolje avtomobilov.
Ožičenje avtomobilskih relejev je razdeljeno na dve glavni tokokrogi: tokokrog tuljave in tokokrog visokega-toka. Sponki 85 in 86 pripadata vezju tuljave; tipično je priključek 85 ozemljitveno napajanje, priključek 86 pa toplotno napajanje, ki tvori celotno krmilno vezje. Sponke 30, 87 in 87a pripadajo tokokrogu-visokega toka. Priključek 30 je skupni priključek, povezan z napajalnikom 12 V; priključek 87 je normalno odprt izhodni priključek; terminal 87a pa je normalno zaprt terminal (redkeje uporabljen). Srebrni kontakt z bakreno vtisnjenimi kovičenimi deli optimizira prevodnost sponk in zmanjša izgubo toka pri prenosu.
Štiri{0}}nožni releji se običajno uporabljajo v avtomobilih in vsebujejo štiri priključke: dva za vezje tuljave (85 in 86) in dva za vezje visokega{3}}toka (30 in 87). Priključek 85 je negativni kontakt za tuljavo, priključek 86 je pozitivni kontakt, priključek 30 je skupni vhodni kontakt in priključek 87 je normalno odprt izhodni kontakt, ki se zapre, ko je rele pod napetostjo. Bakreno žigosanje z kovičenimi srebrnimi kontakti zagotavlja stabilnost povezave vsakega priključka v releju s štirimi-nožicami in preprečuje slab stik.
Pet{0}}nožni rele doda 87A normalno zaprt terminal. Vezje tuljave še vedno uporablja priključke 85 in 86, medtem ko visoko{5}}tokovno vezje uporablja priključke 30, 87 in 87A. V privzetem stanju je priključek 87A zaprt, priključek 87 pa odprt. Ko je rele pod napetostjo, je priključek 87A odprt, priključek 87 pa zaprt. To je primerno za vezja, ki potrebujejo napajanje, ko niso pod napetostjo. Natančna izdelava Copper Pressed Components zagotavlja natančno preklapljanje kontaktov pet-polnega releja.
Osnovno načelo delovanja avtomobilskih relejev temelji na elektromagnetni indukciji. V bistvu gre za sodelovanje med krmilnim vezjem in glavnim vezjem-krmilno vezje (tuljavno vezje) krmili vezje z majhnim tokom, medtem ko je glavno vezje (kontaktno vezje) odgovorno za povezovanje in odklapljanje visokih-tokovnih bremen. Electrical Rivet Connection Solutions izboljša povezavo med krmilnim vezjem in glavnim vezjem, kar zagotavlja nemoten prenos signala in zanesljivo preklapljanje bremena.
Ko preko tuljave deluje določena napetost ali tok, tuljava ustvari magnetni tok. Ta tok tvori popolno magnetno vezje skozi železno jedro, jarem, armaturo in delovno zračno režo. Pod privlačnostjo magnetnega polja se armatura vleče proti polu železnega jedra, zaradi česar se kontakti preklopijo-normalno zaprti kontakti se odprejo in normalno odprti kontakti zaprejo. Ko napetost ali tok tuljave pade pod določeno vrednost, mehanska reakcijska sila preseže elektromagnetno privlačnost, armatura se ponastavi in kontakti se vrnejo v začetno stanje. Vgrajeni kovičeni električni kontakti izboljšajo fleksibilnost in stabilnost preklopa kontaktov.
Na podlagi Faradayevega zakona spremembe toka v prevodniku ustvarijo magnetno polje. Avtomobilski releji uporabljajo to načelo, pri čemer uporabljajo elektromagnetno polje, ki ga ustvari tok tuljave, da privabijo premično palico za povezavo z visoko-tokovnim tokokrogom in tako dosežejo samodejno krmiljenje obremenitve. Če za primer vzamemo rele črpalke za gorivo, mora njegovo tuljavo poganjati tranzistor skozi elektronsko krmilno enoto, da tvori vezje in krmili delovanje črpalke za gorivo. V-zakovičeni srebrni kontakti zagotavljajo sinhron odziv med tuljavo releja črpalke za gorivo in kontakti.
Delovanje avtomobilskih relejev je v veliki meri odvisno od-kakovostnih bakrenih sponk s srebrnimi kontakti. Od kontaktnih povezav in namestitve komponent do združljivosti tokokrogov so bistveni natančni proizvodni procesi in zanesljivi materiali. Ustrezen izbor izdelkov za vtiskovanje in kovičenje bakra lahko znatno izboljša odpornost proti tresljajem, odpornost proti koroziji in prevodnost avtomobilskih relejev, zaradi česar so primerni za težka delovna okolja avtomobilov.
Na splošno avtomobilski releji dosegajo samodejno preklapljanje tokokroga z elektromagnetnimi načeli, kar zagotavlja zanesljivo zaščito za avtomobilske električne sisteme z njihovimi različnimi funkcijami. Uporaba srebrnih električnih kovičenih komponent dodatno izboljša njihovo zmogljivost, saj jim omogoča prilagajanje zapletenim pogojem delovanja avtomobilov in zagotavlja močno podporo varnosti in udobju vozila.
Če želite izvedeti več o tehnikah izbire avtomobilskih relejev, ključnih točkah združljivosti postopka žigosanja bakra in kovičenja ali imate s tem povezano tehnično svetovanje ali potrebe po nabavi zabakreni kontaktni elementi, se obrnite na nas za strokovno in celovito podporo v panogi ter prilagojene rešitve.
kontaktirajte nas
