Vijaki s šestrobo prirobnico se v veliki meri uporabljajo v avtomobilskih sklopih. Njihova vgrajena prirobnica pod glavo vijaka poveča kontaktno površino proti pripadajočim komponentam, kar odpravlja potrebo po ločenih ploščatih podložkah v določenih spojih. Ti vijaki so združljivi z orodji za vtičnice in avtomatsko opremo za zategovanje. V primerjavi s standardnimi vijaki s šestrobo glavo podpirajo večjo prepustnost sestavljanja, zmanjšajo število delov in stabilizirajo porazdelitev napetosti po spojnih vmesnikih.
Vijaki s šestrobo glavo s prirobnico se ne uporabljajo pogosto, ker zagotavljajo trajno zmogljivost proti popuščanju. Ta zasnova pritrdilnega elementa združuje mehansko trdnost, učinkovitost sestavljanja, nosilnost, lastnosti proti zrahljanju in združljivost z množično proizvodnjo. Stopnjo delovanja, obliko prirobnice in površinsko obdelavo je treba izbrati glede na obremenitev, vibracije, temperaturo, korozijske pogoje in tehnične zahteve posameznih aplikacij.
Značilnosti šestrobih vijakov s prirobnico za avtomobilsko industrijo
| Strukturna / zmogljiva lastnost | Funkcija v avtomobilski montaži | Opombe o aplikaciji |
|---|---|---|
| Integrirana prirobnica pod glavo vijaka | Poveča površino ležaja in porazdeli kontaktni pritisk | Ploščatih podložk ni mogoče odstraniti za vse vrste spojev |
| Zunanji šestrobi pogon | Deluje z orodji za vtičnice in avtomatsko opremo za zategovanje | Zagotoviti je treba dovolj prostora za namestitev in dostop do vtičnic |
| Integracija delov na visoki ravni | Zmanjša uporabo diskretnih ploščatih podložk in zmanjša tveganje za izpuščene komponente | Še vedno je potrebna dodatna strojna oprema za posebne tesnilne ali izolacijske spoje |
| Možnost zobate prirobnice | Poveča kontaktno trenje in izboljša delovanje proti popuščanju v izbranih pogojih delovanja | Lahko poškoduje barvo, oblogo in obdelovance z mehko teksturo |
| Na voljo v razredih trdnosti 8.8, 10.9 in drugih | Izpolnjuje zahteve glede nosilnosti za različne avtomobilske spoje | Preverjanje mehanskih lastnosti je obvezno za izbrane stopnje trdnosti |
| Več možnosti površinske obdelave | Zagotavlja zaščito pred korozijo za komponente šasije, karoserije in pogonskega sklopa | Koeficient trenja in tveganje vodikove krhkosti je treba obvladovati sočasno |
Zakaj vijak s prirobnico s šesterokotno glavo ustreza avtomobilskim konstrukcijam
Avtomobilski spoji pogosto uporabljajo vtisnjeno pločevino, odlitke, nosilce in tankostenske komponente. Standardne glave vijakov ponujajo omejeno nosilno površino. Visoka prednapetost lahko povzroči lokalno vdolbino, poškodbo prevleke ali plastično deformacijo na spojenih površinah.
Glava prirobnice vijaka s šestrobo glavo s prirobnico- razširi območje ležaja pod glavo vijaka. Zmanjša lokalni kontaktni pritisk in enakomerneje prenaša vpenjalno silo na površine obdelovanca. Ta lastnost velja za nosilce karoserije, sklope sedežev, dodatke za pogonski sklop in izbrane povezave šasije.
Prirobnica ni univerzalna zamenjava za ploščate podložke. Namenske podložke ali pomožne strukture so še vedno potrebne za spoje z velikim premerom izvrtine obdelovanca, mehko podlago ali zahteve za izolacijo, tesnjenje, izravnavo in zaščito premaza.
Posvetujte se z našimi inženirji elektrotehnike še danes
Kako vijak s prirobnico in šesterokotno glavo izboljšata učinkovitost montaže
Avtomobilske proizvodne linije postavljajo stroge zahteve glede časa cikla, zaščite pred napakami in doslednosti zategovanja. Strojne vijake s šesterokotno prirobnično glavo je mogoče namestiti s pnevmatskimi orodji, električnimi zateznimi vreteni ali robotskimi sistemi.
Kjer konstrukcija dovoljuje, odstranitev diskretnih ploščatih podložk prinaša naslednje prednosti:
- Zmanjšano število komponent za vsak pritrdilni spoj
- Manjša verjetnost manjkajočih, napačno nameščenih ali obrnjenih podložk
- Manj dela za dovajanje komponent in upravljanje postaje
- Izboljšana združljivost s samodejnim podajanjem in robotskim prijemom
- Krajši čas montaže na spojno točko
- Manjše tveganje, da nezaščiteni tuji deli padejo v karoserije ali opremo vozila
Te prednosti so nepomembne pri sestavljanju majhnega obsega. Povečanje učinkovitosti in kakovosti postane pomembno na proizvodnih linijah z velikim številom spojnih točk.
Vijak s šestrobo glavo in podložko lahko upre popuščanju zaradi vibracij
Čelnica prirobnice optimizira pogoje ležaja. Standardni vijaki s šestrobo glavo s podložkami ne morejo preprečiti popuščanja samo zaradi povečane kontaktne površine.
Vozila so med delovanjem izpostavljena udarcem na cesto, prečnim obremenitvam, tresljajem motorja in temperaturnim ciklom. Navojni spoji se lahko še vedno zrahljajo zaradi relativnega zdrsa vmesnika, nezadostne prednapetosti ali deformacije vdelave obdelovanca.
Vijaki z zobato prirobnico povečajo trenje vmesnika skozi profile zob na spodnji površini prirobnice, vendar prinašajo ustrezne stranske učinke:
- Praske na površinah obdelovancev in protikorozijski premazi
- Premaknjeni koeficient trenja na nosilni površini glave vijaka
- Spremenjena korelacija med navorom in prednapetostjo
- Nezdružljivost z izbranimi aluminijevimi zlitinami, plastičnimi in okrasnimi površinami
- Zmanjšana zmogljivost proti zrahljanju po večkratnem razstavljanju in ponovnem sestavljanju
Učinkovitost proti zrahljanju sklepov je odvisna od kombiniranega nadzora prednapetosti, togosti sklepov, koeficienta trenja, zdrsa vmesnika in postopka sestavljanja. Zanašanje samo na zobe prirobnice ni dovolj.
Vijaki s šestrobo glavo-opremljeni s podložko Združljivost z avtomatiziranimi postopki zategovanja
Zunanje šesterokotne glave ustvarjajo velike kontaktne cone za orodja za nasadne nasadke. Visok navor zategovanja se lahko zanesljivo prenaša, samodejna zatezna vretena pa so lahko priročno razporejena. Stabilna geometrija glave podpira natančno pozicioniranje orodja in zmanjšuje zastoje linije, ki jih povzročijo poškodovani Phillips ali šestrobi pogoni.
Oprema za zategovanje lahko beleži naslednje procesne podatke:
- Zatezni moment
- Kot vrtenja
- Trajanje zategovanja
- Krivulja variacije navora
- Podatki o identifikaciji postaje in obdelovanca
- Rezultati ocenjevanja uspešno-neuspešno
Stabilen izhod prednapetosti ni odvisen le od geometrije pogona. Mazanje navojev, površinski premaz, hrapavost površine prirobnice in koeficient trenja vplivajo na razmerje pretvorbe vhodnega navora v vpenjalno silo.
Utemeljitev za več stopenj trdnosti pri vijakih s šesterokotno glavo s podložkami
Velikost obremenitve se med različnimi položaji vozila zelo razlikuje, zato ena sama stopnja trdnosti ne more pokriti vseh aplikacij.
Ustrezne stopnje je treba določiti za splošne nosilce, zunanje plošče in nekritične priključke. Razredi trdnosti 8.8 ali 10.9 so lahko potrebni za podvozje, vzmetenje, pogonski sklop in povezave za visoko obremenitev.
Višja stopnja trdnosti ne pomeni boljše zmogljivosti za vsak spoj. Previsoka trdnost poveča dovzetnost za vodikovo krhkost, poveča kompleksnost nadzora montaže in stroške materiala. Lahko tudi preusmeri načine odpovedi na matice, aluminijasta ohišja ali tankostenske navojne elemente. Stopnja trdnosti se določi na podlagi delovne obremenitve, prednapetosti, zahtev glede utrujenosti in varnostnega faktorja.
Običajne površinske obdelave za šestrobe vijake s sklopom podložke
Razpoložljive površinske obdelave vključujejo elektrogalvansko galvaniziranje, cinkanje in nikljanje, prevleke iz cink-aluminijevih kosmičev in druge odobrene sisteme za zaščito pred korozijo. Pri izbiri površinske obdelave je treba upoštevati več dejavnikov:
- Delovna izpostavljenost vodi, usedlinam in soli za odmrzovanje
- Delovna temperatura v motornih prostorih ali drugih visokotemperaturnih območjih
- Tveganje galvanske korozije pri spajanju z aluminijem in različnimi kovinami
- Zahteve za preskus korozije, določene v specifikacijah projekta
- Dimenzijski vpliv prevleke na prileganje navoja
- Tolerančno območje koeficienta trenja
- Nevarnost vodikove krhkosti za pritrdilne elemente visoke trdnosti
Samo trajanje preskusa s slanim pršenjem ne more predstavljati splošne kakovosti vijaka s šestrobo glavo s podložko. Prevleke z enakovredno odpornostjo proti koroziji lahko povzročijo različne vrednosti prednapetosti pri enakem momentu zategovanja, ko se koeficienti trenja razlikujejo.
kontaktirajte nas
Predložite svojeVijaki s šestrobo prirobnicorisbe in parametre uporabe naši inženirski ekipi, da brez odlašanja pridobimo tovarniško podprto validacijo vzorcev in ponudbo za množično proizvodnjo.
