Sistemi za odmrzovanje in ogrevanje vzvratnih ogledal osebnih avtomobilov temeljijo na neprekinjeno napajanih normalno odprtih avtomobilskih relejih, pri čemer časi posameznega-delovanja dosežejo več kot deset minut. To je v močnem nasprotju s kratko{2}}trajajočimi impulznimi obremenitvami, kot so hupe in brisalci. Dolgotrajno neprekinjeno napajanje povzroča stalne izgube toplotne obremenitve v jedrnih komponentah releja. Jedrni nosilec tokovnega-kanala vezja je kontakt iz bi-kovinske srebrne zlitine. Medtem ko se njegova osnovna tokovna-nosilnost ujema z delovnim tokom vzvratnega ogledala v višini več amperov, kopičenje toplote zaradi neprekinjenega enakomernega-stanja napajanja nenehno spreminja delovno okolje kontaktnega vmesnika, kar ima za posledico vzorec izgube, ki se razlikuje od tistega pri pogostih vklopih/izklopih.
Primarne izgube zaradi neprekinjenega napajanja izvirajo iz kontaktne akumulacije toplote in pospešene površinske korozije. Čeprav je moč gretja vzvratnega ogledala le desetine vatov, kar je navidezno znotraj razpona lahke obremenitve nazivne zmogljivosti kontakta, ni -obdobja hlajenja pri izklopu. Bi-metalne srebrne kontaktne točke imajo sam po sebi kontaktni upor na ravni miliohmov-. Dolgotrajen tokovni tok ustvarja Joulovo toploto, visoke temperature vrat vozila in motornega prostora pa skupaj z dvigom lastne temperature kontakta zlahka potisnejo kontaktno temperaturo blizu praga mehčanja kovine. Visoke temperature občutno pospešijo reakcije oksidacije in sulfidacije na površini srebrove zlitine, zaradi česar se kontaktni upor vsako leto enosmerno povečuje, kar ustvarja možnost pregrevanja in zmanjšanja moči v naslednjih tokokrogih.
Rele za ogrevanje vzvratnega ogledala deluje zelo redko, skoraj brez erozije obloka med preklapljanjem, zaradi česar kontakti izgubijo sposobnost samo{0}}čiščenja in še dodatno povečajo obrabo. Počasi nastajajočega oksidnega pasivacijskega filma na površini kontaktne točke bimetalnega releja oblok ne more prekiniti, zaradi česar se film nenehno debeli in povečuje padec napetosti v vezju. Ko kontaktni upor doseže kritično vrednost, se med kontaktom in grelno folijo oblikuje struktura napetostnega delilnika, ki povzroči nenormalen dvig temperature na sponkah releja. To neposredno povzroči nezadostno moč gretja vzvratnega ogledala, dolgotrajna-uporaba pa bo poslabšala lokalno pregrevanje in deformacijo kontaktov.
Tuljava je še ena komponenta, ki je pod dolgotrajnim-napajanjem nagnjena k staranju. Neprekinjeno napajanje ustvarja stabilno toplotno izgubo bakra, izolacijska plast emajlirane žice pa sčasoma vzdrži visoko{2}}temperaturno toplotno obremenitev. Življenjska doba običajnih izolacijskih materialov nizke-kakovosti se eksponentno zmanjšuje z naraščajočo temperaturo. Poleti lahko notranja temperatura avtomobilskih vrat doseže več kot 70 stopinj. Skupni učinek dviga temperature tuljave in visoke temperature okolja zlahka povzroči staranje izolacije in kratke stike med -ovitki. Visoke temperature povečajo tudi odpornost bakrene žice, kar zmanjša elektromagnetno privlačnost tuljave. V razmerah na neravni cesti so kontakti nagnjeni k rahlemu ločevanju, kar posredno poslabša lokalizirane izgube obloka v Bi-kovinskih električnih kontaktnih točkah.
Pri relejih z dolgotrajnimi-obremenitvami pod napetostjo je mogoče stopnjo staranja komponent zmanjšati z več-dimenzionalno optimizacijo. Med fazo izbire dajte prednost zračno{3}}zatesnjenim strukturam za izolacijo zraka in upočasnitev kontaktne korozije; nadgradite tuljavo z visoko-toplotno-odpornimi izolacijskimi materiali; in ga namestite stran od-visokotemperaturnih virov toplote, kot je motor. Zasnova vezja lahko uporablja shemo zadrževanja nizke-napetosti po vleku-za zmanjšanje neprekinjenega segrevanja tuljave. Hkrati je rezervirana zadostna rezerva kontaktnega toka in dodano je dušilno vezje RC za zatiranje mikro-oblokov, ki celovito upočasni oksidacijo in degradacijo električnih kontaktov iz srebrne zlitine in podaljša celotno življenjsko dobo releja.
V scenarijih stalne,-obremenitve, kot je ogrevanje avtomobilskih vzvratnih ogledal, je obraba releja kronična, kumulativna poškodba v daljšem obdobju, pri čemer procesi toplotnega staranja kontaktov in tuljave vplivajo drug na drugega. Poglobljeno razumevanje značilnosti oksidacije in dviga temperature srebrnega elektronskega kontakta pri enakomernem-napajanju in lastnosti toplotnega razpada izolacije tuljave je ključnega pomena za ublažitev tveganj obrabe pri visokih-temperaturah med izbiro komponent in električno razporeditvijo vozila, s čimer se izboljša stabilnost delovanja in življenjska doba avtomobilskih relejev v dolgotrajno-napetih tokokrogih.
Konvencionalni stiki na trgu težko obvladujejo dolgoročne-visoke-temperature, enakomerno{2}}trenutne-pogoje prenašanja v avtomobilskih aplikacijah. Naše lastno-razvito in množično-proizvedenoKontakt iz bi-kovinske srebrne zlitineima optimizirana razmerja zlitin in kompozitne postopke, kar bistveno izboljša visoko-temperaturno odpornost ter odpornost proti oksidaciji in sulfidaciji. Dolgoročno ohranja stabilen kontaktni upor, zaradi česar je primeren za-dolgotrajno napajane releje, kot so tisti za ogrevanje vzvratnih ogledal. To učinkovito blaži običajne težave z okvarami, kot je kopičenje kontaktne toplote in odebelitev pasivacijskega filma, kar močno podaljša celotno življenjsko dobo releja in izpolni zahteve za skupno napajanje različnih električnih tokokrogov osebnih vozil. Za rešitve kontaktov za avtomobilske releje nas kontaktirajte in se pozanimajte o testiranju vzorcev in masovnem nakupu.
kontaktirajte nas
